فرگردگردشگری |

به دنبال تمدیدهای مکرر تعلیق پروازهای بین المللی به مقصد ایران، پرسش کلیدی مسافران و فعالان صنعت هوانوردی این است که قفل ترافیکی آسمان کشور چه زمانی باز خواهد شد؛ تصمیمی که اکنون فراتر از بیانیه های موقت سیاسی، به ارزیابی ریسک های عملیاتی و هشدارهای امنیتی آژانس های بین المللی گره خورده است. این گزارش تحلیلی در چهار بخش به بررسی زمان بندی احتمالی بازگشت شرکت های هواپیمایی، سناریوهای پیش رو و چالش های بازگشایی مجدد کریدورهای هوایی ایران می پردازد.

تقویم تعلیق ها؛ ایرلاین های غربی چه زمانی بازمی گردند؟

به گزارش فرگردگردشگری به نقل از تین نیوز ، بررسی آخرین تصمیمات خطوط هوایی نشان می دهد که بازگشت پروازهای مستقیم بین المللی به ایران دست کم تا اواخر اکتبر (آبان ماه) بسیار بعید به نظر می رسد. گروه هواپیمایی لوفت هانزا که شامل شرکت های بزرگی چون سوئیس و اتریش است، به صراحت تعلیق پروازهای خود به تهران را تا ۲۴ اکتبر تمدید کرده و خطوط هوایی بریتیش ایرویز و کی ال ام (KLM) نیز با تغییر مسیرهای پروازی خود جهت دوری از حریم هوایی ایران، عراق و اسرائیل، بازگشت تدریجی به منطقه را به پایان فصل پروازی تابستانه موکول کرده اند؛ رفتاری که نشان می دهد ایرلاین های غربی برای آغاز دوباره فعالیت در ایران، منتظر اتمام دوره ارزیابی های شش ماهه ایمنی خود هستند.

رفتار ایرلاین های همسایه؛ توقف پروازهای ایران تا چه زمانی ادامه دارد؟

تکلیف برقراری پروازهای شرکت های هواپیمایی منطقه ای نیز تا زمان کاهش واقعی و محسوس تنش ها نامشخص باقی مانده است. در شرایطی که شرکت ترکیش ایرلاینز پروازهای خود را به چندین مقصد عربی منطقه از سر گرفته، اما پروازهای مستقیم خود به ایران را همچنان در وضعیت تعلیق نگه داشته است و عمان ایر نیز به دلیل چالش های عملیاتی مداوم، مسافران ایرانی را به سمت کنسلی بلیت ها سوق می دهد. از طرفی، دوری گزیدن شرکت هایی مانند ایرآستانه قزاقستان از حریم هوایی خلیج فارس و تنگه هرمز نشان می دهد که حتی ایرلاین های کشورهای همسایه نیز بدون تضمین های قطعی امنیتی، تمایلی به ریسک پذیری و برقراری پروازهای خود به ایران در آینده نزدیک ندارند.

پیش شرط های کلیدی؛ چه عواملی مانع برقراری فوری پروازهاست؟

پاسخ به سوال زمان برقراری پروازها، تنها به اراده سیاسی دولت ها بستگی ندارد، بلکه منوط به عبور از سه فیلتر بزرگ فنی و مالی است. نخستین فیلتر، صدور تاییدیه های ایمنی از سوی آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) و اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) است که به عنوان مرجع اصلی تعیین مناطق پرواز ممنوع شناخته می شوند. فیلتر دوم، تمایل شرکت های بیمه گر بین المللی برای پوشش ریسک های هواپیماها در حریم هوایی ایران بدون تحمیل نرخ های نجومی «بیمه جنگی» است؛ و در نهایت، فیلتر سوم به آمادگی فنی فرودگاه امام خمینی (ره) برای هماهنگی مجدد با اسلات های پروازی جدید ایرلاین ها بازمی گردد که عبور از این مراحل، فرآیندی زمان بر خواهد بود.

سناریوهای بازگشت؛ مسافران هوایی باید منتظر چه تغییراتی باشند؟

با توجه به متغیرهای موجود، دو سناریو برای برقراری مجدد پروازها متصور است؛ سناریوی اول که خوش بینانه ارزیابی می شود، بازگشت تدریجی و پلکانی ایرلاین های منطقه ای نظیر ترکیش و ایرلاین های عربی از اواسط پاییز سال جاری در صورت پایداری آرامش سیاسی است. سناریوی دوم اما بر تداوم احتیاط شرکت های بزرگ اروپایی تأکید دارد که ممکن است حضور فیزیکی خود در فرودگاه های ایران را تا اوایل سال آینده میلادی به تعویق بیندازند و تا آن زمان، مسافران ایرانی ناگزیر خواهند بود با تحمل هزینه های گزاف مالی و زمانی، از هاب های ترانزیتی واسط در منطقه برای سفرهای بین المللی خود استفاده کنند.

انتهای پیام/