صنعت هوانوردی ایران سال هاست که تحت تاثیر تحریم ها، فراز و نشیب های بسیاری را طی کرده و این موضوع باعث شده که تعداد ناوگان کاهش یابد و همچنین سن فرسودگی هواپیماها نیز بالا رود.

آن طور که سال گذشته رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اعلام کرده بود عمر ناوگان هوایی فعال در کشور بالای ۲۰ سال است که پاسخگوی نیازها در این بخش نیست. همچنین در حال حاضر ۷۰ فروند هواپیما داریم و این در حالی است که باید حداقل ۵۰۰ هواپیمای فعال داشته باشیم.

البته در خصوص تعداد هواپیمای مورد نیاز در کشور نظرات متعددی مطرح می شود و برخی از کارشناسان معتقدند به کمتر از ۲۰۰ فروند هواپیما در کشور نیاز است.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز سال گذشته اعلام کرد که در حال حاضر حدود ۱۵۰ فروند ناوگان عملیاتی داریم که به صورت مرتب وارد چرخه عملیاتی و تعمیر می شوند.

شیرودی در تازه ترین اظهارات خود درباره وضعیت هواپیماهای زمین گیر نیز گفته که آمار ناوگان زمین گیر به دلیل قرار گرفتن هواپیماها در چرخه های چک های دوره ای و تعمیرات به صورت لحظه ای تغییر می کند و نمی توان عدد ثابتی برای آن اعلام کرد اما  به طور تقریبی نیمی از هواپیماهای موجود در حال حاضر عملیاتی هستند و نیمی دیگر در مراکز تعمیراتی در حال گذراندن چک های پروازی و فنی هستند تا به چرخه عملیاتی بازگردند.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین در خصوص تعداد هواپیماهای آسیب دیده در جریان جنگ تحمیلی سوم گفته که خسارات وارده به این هواپیماها از سطح جزئی تا کلی متفاوت است. با این حال، تعداد هواپیماهایی که در چرخه عملیاتی بودند و دچار آسیب شدند، کمتر از ۱۰ فروند است.

به طور کل اظهارات این مقام مسئول نشان می دهد که زمین گیر بودن بخشی از ناوگان هوایی لزوما به معنای از رده خارج شدن هواپیماها نیست، بلکه تعداد قابل توجهی از این هواپیماها طی بازرسی های فنی و بررسی های دوره ای موقتا از چرخه خارج می شوند و دوباره به ناوگان عملیاتی بازمی گردند.

انتهای پیام/